نورو تبدأ اختبار تقنياتها للسيارات الذاتية في طوكيو

بقلم: فريق تحرير العلامة التقنية التصنيف: السيارات والتقنية ١٢ مارس ٢٠٢٦

نورو، الشركة الناشئة من وادي السيليكون المدعومة من Nvidia وUber وSoftBank، بدأت اختبار تقنياتها للسيارات الذاتية في شوارع طوكيو، مما يمثل أول توسع دولي لها.

تم تجهيز سيارات Toyota Prius التي تحمل برامج القيادة الذاتية من Nuro، مع وجود مشغلين بشريين كاحتياطي خلف عجلة القيادة، وبدأت الاختبارات على الطرق العامة في طوكيو الشهر الماضي. يُعتبر هذا الاختبار خطوة هامة في توسيع نشاط الشركة خارج الولايات المتحدة.

أشارت Nuro إلى أن الاختبار في اليابان يقدم تحديات جديدة تتعلق بأنماط القيادة المختلفة وقواعد المرور. فمثلاً، السيارات تسير على الجانب الأيسر من الطريق، كما أن شوارع طوكيو تتميز بكثافة مرورية عالية. كما أن علامات الطرق وخطوط السير تختلف عن تلك الموجودة في الولايات المتحدة. لم تفصح الشركة عن عدد السيارات التي تشارك في الاختبارات أو موعد إزالة مشغل السلامة البشري.

في منشور على مدونتها، ذكرت Nuro أن عملياتها الذاتية في طوكيو تمثل بداية الفوائد المتزايدة من الانتشار العالمي. "عملياتنا الذاتية في طوكيو هي بداية الفوائد المتراكمة من الانتشار العالمي"، كما ورد في بيان الشركة.

تأسست Nuro في عام 2016 على يد مهندسي مشروع القيادة الذاتية في Google، Dave Ferguson وJiajun Zhu، وكانت في البداية تركز على تطوير وتشغيل أسطول من روبوتات التوصيل ذات السرعة المنخفضة. حصلت الشركة على اهتمام كبير من SoftBank Vision Fund، الذي استثمر 940 مليون دولار في الشركة عام 2019.

على الرغم من البداية الواعدة، واجهت Nuro تحديات تتعلق بتكاليف التطوير وموجة من عمليات الدمج، مما دفعها لتقليص العمالة وإعادة تقييم نموذج عملها. في عام 2024، تخلت عن الروبوتات ذات السرعة المنخفضة وقررت ترخيص تقنيتها لشركات صناعة السيارات ومقدمي خدمات التنقل.

تأسس نظام القيادة الذاتية الخاص بـ Nuro على نموذج ذكاء اصطناعي شامل يمكّن النظام من التعلم أثناء القيادة. يُعرف هذا النهج بـ "القيادة الذاتية بدون تدريب مسبق"، مما سمح لبرامج Nuro بالتنقل في شوارع طوكيو دون أي تدريب مسبق على بيانات القيادة اليابانية. كما أن الشركة تؤكد أنها لا تتجاهل السلامة، حيث تجري اختبارات في مسارات مغلقة لكل إصدار جديد من نموذج القيادة الذاتية الشامل.

تجري Nuro اختبارات قيادة يدوية أثناء تشغيل برامجها في وضع "الظل"، حيث تُعطي الأوامر للنظام ولكنها لا تُرسل إلى أنظمة التحكم في السيارة. تفحص الشركة النتائج لتحديد ما إذا كان النظام جاهزًا للعمل بشكل مستقل على الطرق العامة.

حصلت Nuro على دعم كبير من المستثمرين بفضل نهجها في تطوير البرمجيات للقيادة الذاتية. في العام الماضي، جمعت 203 ملايين دولار في جولة تمويل من السلسلة E، والتي شملت مستثمرين جدد مثل Nvidia وIcehouse Ventures وKindred Ventures، بالإضافة إلى مشاركات من Uber.