مدعومة بالذكاء الاصطناعي، بلدة شاطئية في كاليفورنيا توسع بحثها عن معرقلي مسارات الدراجات

بقلم: فريق تحرير العلامة التقنية التصنيف: الذكاء الاصطناعي ١٣ فبراير ٢٠٢٦

في هذا الربيع، ستصبح بلدة شاطئية في جنوب كاليفورنيا أول مدينة في البلاد تستخدم مركبات إنفاذ مواقف السيارات الخاصة بها نظام ذكاء اصطناعي للبحث عن انتهاكات محتملة لمسارات الدراجات. بدءًا من أبريل، ستقوم مدينة سانتا مونيكا بتزويد سبع سيارات من أسطول إنفاذ مواقف السيارات بتقنية المسح من شركة هايدن AI، مما يوسع نطاق استخدامها بعد أن كانت قد وضعت كاميرات مماثلة بالفعل على الحافلات العامة.

قال تشارلي تيريتو، رئيس قسم النمو في شركة هايدن AI، لـ"أرس": "كلما قللنا من عدد حالات الوقوف غير القانوني، كلما جعلنا الأمر أكثر أمانًا لراكبي الدراجات". كاميرات هايدن AI المثبتة على الحافلات، المصممة لاكتشاف انتهاكات مسارات الدراجات ومناطق الحافلات، موجودة حاليًا في مدينتين أخريين في كاليفورنيا: أوكلاند وساكرامنتو. كما أن لدى الشركة تركيبات في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك مدينة نيويورك، وواشنطن العاصمة، وفيلادلفيا.

في سبتمبر 2025، أعلنت الشركة أنها قامت بتركيب 2000 نظام على الحافلات حول العالم. في أواخر العام الماضي، خلال فترة 59 يومًا، قالت هايدن AI إن تقنيتها اكتشفت أكثر من 1100 انتهاك لمواقف السيارات في جامعة كاليفورنيا، سان دييغو، وكانت 88 في المئة من هذه الحالات تتعلق بعرقلة مسار الدراجات.

تقول هايدن AI إنها تبيع منتجها للبلديات والكيانات ذات الصلة ليس فقط لزيادة سرعة الحافلات (من خلال إزالة العوائق) ولكن أيضًا لتحسين السلامة. وأضاف تيريتو: "نحقق ذلك من خلال تقليل أحد أكبر أسباب الحوادث مع الحافلات - التحرك خارج مساراتها. لذلك كلما قل عدد المرات التي تحتاج فيها الحافلات إلى الانعطاف، قل عدد حالات وقوع الحوادث".

كجزء من عملية الإعداد، تقول الشركة الناشئة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها إنها تبدأ أي تركيب أولاً برسم خريطة للمدينة. ثم تعلم الذكاء الاصطناعي قواعد إنفاذ مواقف السيارات المحلية. عادة، تنص هذه القواعد على أنه لا يمكن للسيارات أن تعرقل مسار الدراجات أو مسار الحافلات. تقليديًا، كانت كاميرات هايدن AI مثبتة فقط على الحافلات، لذا كانت الإنفاذ مقصورًا على الطرق القائمة.

قال تيريتو: "نخبر نظامنا أنه إذا رأى مركبة تتداخل مع مسار الدراجات، قم بالتقاط فيديو لمدة 10 ثوانٍ ورقم لوحة تلك المركبة". "من هناك، يتم إرسال حزمة الأدلة إلى [الشرطة] وسيراجعون ويتحققون من العناصر، أنه يوجد انتهاك قابل للمقاضاة، ثم سيصدرون انتهاكًا بموجب [قانون الولاية]. إذا لم يكن هناك انتهاك، فإن النظام لا يلتقط أي بيانات. النظام يبحث فقط عن السيناريوهات التي يتم فيها إعاقة مسار الدراجات ويكون رقم لوحة السيارة واضحًا".

قدّر دعاة الدراجات المحليون هذا التوسع في الإنفاذ الآلي. قالت سينثيا روز، مديرة منظمة سانتا مونيكا سبوك، لـ"أرس": "لا يمكن أن تكون الإنفاذ في كل مكان في نفس الوقت. إذا استطعنا تمديد ذراعهم لكي تتم هذه الأمور، ونحافظ على سلامة مجتمعنا، فهذا فوز". بينما حذرت من إمكانية إساءة استخدام جمع البيانات بشكل عام، كانت روز مؤيدة لخطة هايدن AI بشكل خاص. "في أي مكان يوجد فيه بنية تحتية للدراجات، حيث أعلم، [إعاقة المسار] هي مشكلة"، قالت روز. "إنها تعادل الوقوف في المناطق المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. إنها مجرد لا".