أعلنت شركة وايمو، المملوكة لمجموعة ألفابت، أنها ستقوم طواعية بإصدار سحب لبرنامجها بالتعاون مع الجهات الفيدرالية المعنية بالسلامة، وذلك فيما يتعلق بكيفية عمل سياراتها الذاتية حول الحافلات المدرسية. ووفقًا للشركة، سيتم تقديم طلب سحب البرنامج في بداية الأسبوع المقبل. وأوضحت وايمو أنها قامت بتحديث برنامجها في 17 نوفمبر بمجرد تحديد المشكلة، مشيرة إلى أن هذا التحديث قد حسّن الأداء بشكل كبير ليتجاوز مستوى سائقي البشر في هذه النقطة الهامة. أصبح سحب البرامج أمرًا شائعًا في عصر المركبات الحديثة، بما في ذلك سيارات الأجرة الذاتية، حيث يتم التحكم في العمليات بواسطة البرمجيات. وغالبًا ما يتم إجراء هذه التحديثات أو الإصلاحات قبل السحب الرسمي، لكنها لا تزال تحمل وزنًا عند تقديمها إلى الحكومة الفيدرالية. جاء قرار وايمو بعد زيادة التدقيق من قبل إدارة السلامة الوطنية لمرور السيارات (NHTSA) وانتقادات من المسؤولين في أتلانتا وأوستين حول كيفية أداء سيارات الأجرة الذاتية حول الحافلات المدرسية. بدأ مكتب التحقيق في العيوب (ODI) التابع لـ NHTSA تحقيقه الأولي في وايمو في أكتوبر بعد رؤية لقطات لمركبة ذاتية القيادة تتنقل حول حافلة مدرسية متوقفة، مع وجود علامة توقف مرفوعة وأضواء تومض، كانت تنزل الأطفال في أتلانتا. في تلك الحادثة، عبرت سيارة أجرة وايمو الذاتية بشكل عمودي أمام الحافلة من جانبها الأيمن، ثم انعطفت يسارًا حول مقدمة الحافلة قبل أن تسير في الشارع. ظهرت حوادث مشابهة أخرى في أوستين، حيث تدير الشركة أيضًا خدمة سيارات أجرة ذاتية بالتعاون مع أوبر. يؤكد مسؤولو منطقة مدارس أوستين، في رسالة متاحة على موقع NHTSA، أن خمس حالات على الأقل وقعت بعد أن أعلنت وايمو تحديث برنامجها. وقد أرسلت الوكالة رسالة في 3 ديسمبر تطلب فيها مزيدًا من المعلومات حول نظام القيادة الذاتية وعملياته بعد تقارير من منطقة مدارس أوستين تفيد بأن سيارات الأجرة الذاتية قد تجاوزت الحافلات المدرسية بطريقة غير قانونية 19 مرة هذا العام. كما طلبت الوكالة معلومات تفصيلية حول نظام القيادة الذاتية من الجيل الخامس وعملياته. قال ماوريسيو بينا، المسؤول عن السلامة في وايمو، في بيان عبر البريد الإلكتروني: "بينما نشعر بفخر كبير بسجلنا القوي في السلامة، حيث نواجه 12 مرة أقل من الحوادث المتعلقة بالإصابات بالمشاة مقارنة بالسائقين البشر، فإن الحفاظ على أعلى معايير السلامة يعني الاعتراف عندما يجب أن يكون سلوكنا أفضل". وأضاف: "نتيجة لذلك، اتخذنا قرارًا بتقديم سحب طوعي للبرنامج بالتعاون مع NHTSA يتعلق بالتحكم في السرعة والتوقف بشكل مناسب في هذه السيناريوهات. سنستمر في تحليل أداء مركباتنا وإجراء التحديثات اللازمة كجزء من التزامنا بالتحسين المستمر." لم تحدث أي إصابات مرتبطة بسلوك المركبات الذي تم تناوله من خلال هذا السحب، وفقًا للشركة التي أكدت أن السلامة هي أولويتها القصوى وأنها ستواصل العمل مع NHTSA. وتقول الشركة إنها ستستمر في التحقيق وتتبع وتنفيذ مزيد من التحديثات حسب الحاجة. كما قامت وايمو بسحب برنامج طوعي في وقت سابق من هذا العام بالإضافة إلى سحب آخر في عام 2024، بما في ذلك سحب تم إصداره بعد تصادم مركبة وايمو في فينيكس، والتي كانت تسير بدون مشغل سلامة بشري، مع عمود كهربائي أثناء مناورة بطيئة التوقف.