لقد شهدنا استخدام الحافلات المدرسية والشاحنات الكبيرة في تقنية V2G، لكن ماذا عن سيارة أصغر؟ في مطار ريدوود كوت، بولاية كاليفورنيا، تم دمج نظام شحن ثنائي الاتجاه مع سيارتين من طراز نيسان ليف ضمن شبكة صغيرة للطاقة، مما يعزز من مرونة المطار في حالات الطوارئ. تم تشغيل هذه الشبكة منذ عام 2021، وتضم مجموعة من الألواح الشمسية بسعة 2.2 ميغاوات، و8.9 ميغاوات من تخزين البطاريات، ونظام شمسية مدفوع بالعداد بقدرة 300 كيلووات. يمكن لهذه الشبكة إرجاع الطاقة الزائدة إلى الشبكة المحلية لشركة PG&E، ولكن في حال حدوث انقطاع كهربائي، بإمكان الشبكة الصغيرة أن تبقي المطار يعمل. تم شراء إحدى سيارات ليف (من طراز 2021) من قبل قسم الطيران في مقاطعة هومبولت، بينما الأخرى (من طراز 2020) مقدمة من نيسان. هذه السيارات تعتمد على تقنية CHAdeMO للشحن السريع، وقد كانت نيسان ليف في جيلها الثاني قادرة دائمًا على دعم تقنية V2G، ولكن لم يتم تنفيذ تجربة لها في أمريكا الشمالية حتى الآن. عندما لا تكون السيارات قيد الاستخدام، يتم توصيلها بأحد شواحن الطاقة الثنائية الاتجاه الأربعة المتاحة في الموقع، والتي تم تطويرها بواسطة شركة Fermata Energy. وصرح ديفيد كارتر، المهندس الرئيسي في مركز أبحاث الطاقة في جامعة كال بولي هومبولت: "نحن فخورون بقيادة التكامل التقني لهذا المشروع الرائد الذي يعزز مرونة المجتمع ويعزز تقليل الكربون". عندما تكون الشبكة "منعزلة" (مفصولة عن الشبكة الرئيسية)، يمكن للسيارات أن تعمل في وضع ثنائي الاتجاه، طالما أن تخزين البطارية في الشبكة الصغيرة ليس ممتلئًا جدًا ولا فارغًا جدًا. وفي حالات الطوارئ، يمكن أن تضيف الشبكة الصغيرة طاقة إضافية لمنع انقطاع التيار الكهربائي. قال مايك ديلاني، نائب رئيس شراكات المرافق والابتكار في PG&E: "إن دمج شواحن ثنائية الاتجاه والسيارات الكهربائية في شبكة مطار ريدوود كوت هو حل مبتكر سيعزز من قدرة الموقع على تزويد المطار بالطاقة خلال انقطاع الطاقة المحلي". هذا المشروع يبرز تقنيات V2M المبتكرة ويظهر كيف يمكن للسيارات الكهربائية أن تدعم احتياجات الطاقة المحلية وتعزز من مرونة الشبكة.