استحواذ كاتربيلر على مونارك تراكتور بعد صعوبات كبيرة

بقلم: فريق تحرير العلامة التقنية التصنيف: الشركات الناشئة ١٦ أبريل ٢٠٢٦

أعلنت شركة كاتربيلر، العملاق في صناعة البناء، استحواذها على أصول شركة مونارك تراكتور، بعد أن واجهت هذه الشركة الناشئة صعوبات متزايدة في التحول إلى نموذج أعمال يركز على خدمات البرمجيات. وقد تم تأكيد هذا الاستحواذ من خلال الوثائق المقدمة إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية في الولايات المتحدة.

تأتي هذه الصفقة بعد سنوات من التحديات التي واجهت مونارك، حيث مرت بعدة جولات من تسريح العمال وتعرضت لعدة دعاوى قضائية من تجار مختلفين، بالإضافة إلى فقدان شريك التصنيع الرئيسي لها، شركة فوكسكون. وفي وقت سابق، أعلن أحد مؤسسي الشركة، كارلو موندافي، أنه تم "دفعه للخروج" بعد أن اختلف مع الرئيس التنفيذي، برافين بنميستا، حول استراتيجية التركيز على البرمجيات.

لم يكن من الممكن الوصول إلى موندافي للتعليق على هذا الموضوع، بينما رفض بنميستا التعليق بخلاف بيان أصدرته مونارك الأسبوع الماضي، والذي ذكر أن تقنيتها تم الاستحواذ عليها من قبل "شركة معدات عالمية كبيرة". ولم ترد شركة كاتربيلر على طلب التعليق.

تاريخ شركة مونارك ومدى نجاحها

جمعت مونارك أكثر من 200 مليون دولار على مدار السنوات الثماني الماضية. تأسست الشركة في عام 2018 من قبل موندافي وبنميستا ومارك شواجر، الذي كان سابقًا في شركة تسلا. كان الهدف من تأسيس الشركة هو بناء جرارات كهربائية "بدون سائق" تستطيع التنقل بشكل مستقل في مزارع النبيذ والفواكه ومزارع الألبان.

بينما كانت مونارك في البداية تخطط لبناء الجرارات في مصنعها الخاص في ليفرمور، كاليفورنيا، انتهى بها المطاف لتكون واحدة من أربع شركات تعاونت مع شركة فوكسكون التايوانية العملاقة للإلكترونيات لاحتلال مصنع سابق لشركة جنرال موتورز في لوردستاون، أوهايو.

الصعوبات والتحديات التي واجهتها مونارك

كان من المتوقع أن تبني فوكسكون المركبات لشركات ناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل فيسكر ولوردستاون موتورز، بالإضافة إلى الجرارات لمونارك. ومع ذلك، لم تنتج فوكسكون إلا عددًا قليلاً من الشاحنات الكهربائية لشركة لوردستاون موتورز قبل أن تفلس هذه الأخيرة. كما واجهت كل من فيسكر وإندي إي في صعوبات مالية قبل أن تتمكن فوكسكون من إنتاج المركبات المستقبلية لتلك الشركات.

على الرغم من أن فوكسكون قامت بتصنيع بعض الجرارات لمونارك، إلا أنها قامت ببيع المصنع في أغسطس 2025 لشركة سوفت بانك، مما ترك مونارك بدون مصنع. وبحلول تلك النقطة، كانت مونارك بالفعل تواجه صعوبات، حيث قامت بتسريح الموظفين في أوائل عام 2024 قبل إغلاق جولة تمويل بقيمة 133 مليون دولار. وبعد عدة أشهر، قامت بتسريح المزيد من الموظفين وأعلنت عن إعادة هيكلة تركز على البرمجيات وترخيص تقنيتها الذاتية القيادة.

التقنية ومطالب التجار

ادعى التجار الذين اشتروا جرارات مونارك أن التقنية الذاتية القيادة لم تعمل بشكل جيد منذ البداية. وقد رفع أحد التجار دعوى قضائية ضد مونارك في سبتمبر 2025، مدعيًا أن الجرارات كانت "معيبة" و"غير قادرة على العمل بشكل ذاتي". وقد نفت مونارك هذه الادعاءات.

مع استحواذ كاتربيلر على مونارك، يبدو أن الشركة الناشئة قد انتهت حقًا، مما يعكس التحديات الكبيرة التي تواجهها الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا الزراعية، خاصة في ظل الحاجة المتزايدة للتكنولوجيا الذكية في القطاع الزراعي.