أوبر تخطط لتحويل سائقيها إلى شبكة استشعار للسيارات ذاتية القيادة

بقلم: فريق تحرير العلامة التقنية التصنيف: السيارات والتقنية ٢ مايو ٢٠٢٦

تسعى شركة أوبر إلى تحقيق طموح طويل الأمد يتجاوز مجرد نقل الركاب، حيث تخطط لتزويد سيارات سائقيها البشرية بأجهزة استشعار لجمع بيانات العالم الحقيقي لصالح شركات السيارات ذاتية القيادة، وأيضًا لشركات أخرى تقوم بتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي على سيناريوهات العالم الفيزيائي.

وكشف برفين نيبالي ناغا، كبير مسؤولي التكنولوجيا في أوبر، عن هذه الخطة خلال مقابلة في حدث StrictlyVC في سان فرانسيسكو، موضحًا أنها تمثل امتدادًا طبيعيًا لبرنامج جديد أطلقته الشركة في يناير الماضي يسمى AV Labs.

قال ناغا: "هذه هي الاتجاه الذي نريد أن نتجه إليه في النهاية. ولكن أولاً، نحن بحاجة إلى فهم مجموعات الاستشعار وكيف تعمل جميعها. هناك بعض اللوائح التي يجب علينا التأكد من وضوحها في كل ولاية بشأن معنى أجهزة الاستشعار وما يعنيه مشاركتها."

في الوقت الحالي، يعتمد AV Labs على أسطول صغير مخصص من السيارات المزودة بأجهزة استشعار، والتي تديرها أوبر بنفسها، بعيدًا عن شبكة سائقيها. لكن الطموح واضح جدًا. تمتلك أوبر ملايين السائقين على مستوى العالم، وإذا تمكنت حتى نسبة صغيرة من هذه السيارات من التحول إلى منصات لجمع البيانات، فإن حجم ما يمكن أن تقدمه أوبر لصناعة السيارات ذاتية القيادة سيتجاوز بكثير ما يمكن أن تجمعه أي شركة فردية.

وأشار ناغا إلى أن الدافع وراء البرنامج هو أن العامل المحدد لتطوير السيارات ذاتية القيادة لم يعد التكنولوجيا الأساسية، بل البيانات. حيث قال: "العائق هو البيانات. تحتاج الشركات مثل Waymo إلى التجول وجمع البيانات، وجمع سيناريوهات مختلفة. يمكنك أن تقول: في سان فرانسيسكو، 'في تقاطع هذا المدرسة، أريد بعض البيانات في هذا الوقت من اليوم حتى أتمكن من تدريب نماذجي.' المشكلة بالنسبة لجميع هذه الشركات هي الوصول إلى تلك البيانات، لأنهم لا يملكون رأس المال لنشر السيارات وجمع كل هذه المعلومات."

يبدو أن التحول إلى طبقة البيانات لجميع النظام البيئي للسيارات ذاتية القيادة هو خطوة ذكية، خاصة بالنظر إلى أن أوبر قد تخلت منذ سنوات عن طموحاتها في بناء سيارات ذاتية القيادة، وهو ما أشار إليه المؤسس المشارك ترافيس كالانيك باعتباره "خطأ كبيرًا". في الواقع، تساءل العديد من المراقبين في الصناعة عما إذا كانت أوبر ستصبح يومًا ما غير ذات صلة في ظل انتشار السيارات ذاتية القيادة في جميع أنحاء العالم.

تتمتع الشركة حاليًا بشراكات مع 25 شركة سيارات ذاتية القيادة، بما في ذلك Wayve التي تعمل في لندن، وتقوم ببناء ما وصفه ناغا بأنه "سحابة السيارات ذاتية القيادة": مكتبة من بيانات الاستشعار المصنفة التي يمكن للشركات الشريكة الاستعلام عنها واستخدامها لتدريب نماذجها. كما يمكن للشركاء، الذين تخطط أوبر للاستثمار فيهم بشكل أكثر عدوانية، استخدام النظام لتشغيل نماذجهم المدربة في "وضع الظل" مقابل رحلات أوبر الحقيقية، مما simulates كيف كانت ستؤدي السيارة ذاتية القيادة دون الحاجة لوضع واحدة على الطريق.

قال ناغا: "هدفنا ليس الربح من هذه البيانات، بل نريد أن نجعلها متاحة للجميع." ومع ذلك، قد لا تدوم هذه الرؤية لفترة طويلة بالنظر إلى القيمة التجارية الواضحة لما تقوم أوبر ببنائه. فقد قامت الشركة بالفعل باستثمارات في العديد من اللاعبين في مجال السيارات ذاتية القيادة، وقد يمنحها قدرتها على تقديم بيانات تدريب خاصة على نطاق واسع نفوذًا كبيرًا على قطاع يعتمد حاليًا على سوق الركوب الخاص بأوبر للوصول إلى العملاء.